Добрый день!
В конце апреля, 2006г.,
по 1-му каналу Центрального телевидения,
была передача «Искатели», с темой
изучения причин катастрофы Линкора
«Новороссийск».
Мне очень понравилась
данная передача и не оставила меня
равнодушным, более того, внимательно
посмотрев передачу, у меня возникло
много вопросов, на которые я сам
постарался ответить и выстроить
логическую цепочку событий. В связи с
чем, пишу это письмо, чтоб поделиться с
вами моими размышлениями и выводами.
Вопросы:
1.Какой принцип магнитного
поля использован в магнитной мине?
а) электромагнитный;
б) специально намагниченный
в мощном электромагнитном поле;
2.Можно ли найти хоть
какие либо части Новороссийска, для
определения идентичности вкраплений
взрывчатого вещества в металл корпуса
Новороссийска и осколка магнитной
мины?
3.Возможно ли определить
возраст осколка магнитной мины
радиоуглеродным методом, либо каким то
другим методом?
4.Может ли магнитная
мина, пролежав на дне 8 лет, как минимум,
не утратить своих магнитных свойств?
5.Проводилась ли
рекогносцировка дна, после войны,
и есть ли подтверждающие документы в
архивах?
Общая картина:
При установке швартовочных
банок, обязательно проводилась
рекогносцировка дна, что практически
исключает факт наличия данной мины в
указанном локальном месте. (при условии
добросовестной и качественной
рекогносцировки конечно, Акт обследования
дна - должен быть в архивах);
Непосредственно в том
месте, в котором судя по видеокадрам,
был найден осколок мины, дно является
не илистым, а каменистым, с возможным
наличия ила в узких щелях.
Глубина, судя по видео,
была 25-30м.
Размеры мины, судя по
видео, составляют: длинна-1.8м, толщина
– 0.6м., указанная масса мины указанная
вами – 1.000 кг.
Элементы не логичности:
Когда корабль
устанавливается на якоря в растяжку,
угол оси якорного троса по отношению
к оси корабля, острый, а не тупой, как
показанный на вашей схеме в телепередачи!!!
Самостоятельное
всплытие магнитной мины:
Даже если мы представим,
что мина находилась под слоем ила, на
глубине 25-30м, и якорь Новороссийска
непосредственно её задел (или даже
траектория движения якоря по дну была
так же в непосредственной близости от
мины, мине легче примагнитится к якорю
или якорной цепи, как более металлоемкими
на фактическом расстоянии между миной
и якорем), какие силы нужны для того,
что бы мине с малым магнитным полем
преодолеть давление 4 атм (4кгс/см.кв.)
+ отрицательную плавучесть в 700 кг. и
всплыть???
Таких сил, за исключением
сил из вне – не существует!!!
Поэтому, теория, что
Новороссийск при постановке на якорь,
задел мину, и она самостоятельно
примагнитилась к корпусу Новороссийска
– не имеют доказательной базы.
Неужели, магнитное
поле мины такое сильное, что его
достаточно, пролежав на дне 8 лет,
преодолеть давление в 4 ата (4кгс/см²),
сопротивление воды и отрицательную
плавучесть в ½ тонны и всплыть – это не
возможно, без помощи из вне!!!
А теория запуска
часового механизма, при внешнем
воздействии – допустима, но для ответа
на этот вопрос, требуется поднять
архивные документы и спецификацию
изготовления подводных мин в Германии
– для ответа на вопрос «Каким способом
и на какой временной промежуток до
взрыва, был установлен часовой механизм
в минах, использованных в той операции?
», по возможности найти непосредственных
участников операции (с Германской
стороны) по сбросу магнитных мин в бухте,
или специалистов, которые в германии
готовили данные мины к бомбометанию,
подобные данные могут так же храниться
в архивных материалах, касательно данной
военной операции. Зная время установки
взрыва, можно прибавить это время ко
времени постановки Новороссийска на
якорь, что в итоге должно получиться
фактическим временам взрыва Линкора???
Зная примерные данные
о мине, попробуем, хотя бы приблизительно
вычислить плавучесть и водоизмещение
мины.
Обратимся к закону
Архимеда,
«объем тела, равен
объему вытесненной воды, погруженного
в неё тела».
Ведь сила выталкивания,
численно равна весу вытесненной воды.
Магнитная бомба
представляет собой цилиндр, а значит
применима формула вычисления объема
цилиндра:
V = π
R ² х Н, где π
= 3.14; R = 0.3м; Н = 1.8м
V = 3.14 х
0.3 ² х 1.8м = 0.50868м
³ (объем вытесненной воды миной);
Найдем
вес вытесненной воды:
М
= V
х Р, где V
– объем вытесненной воды; Р = плотность
воды, в Черном море 1.025 т/м ³
М
= 0.50868м
³ х 1.025 т/м ³
= 0.521397 тонн (сила выталкивания)
Определим плавучесть
мины:
Какое количество воды,
требуется чтобы компенсировать
плавучесть до нейтральной?
-
т - 0.521397 т = 0.478603тонн
(отрицательная плавучесть)
Определим, какое
количество воздуха, потребуется для
подъема мины со дна, при отрицательной
плавучести 0.478603 тонн.
0.478603 / 1.025 = 0.4669 м³ или
467 литров воздуха.
При давлении в баллоне
150 атм, объем баллона составляет 3.1 литр.
(467 л/150 атм. = 3.1литр).
Вывод: При наличии
указанного объема воздуха, элементарно
обеспечить на данной глубине нейтральную
плавучесть мине и с помощью группы
водолазов 2- 4, установить мину к корпусу
линкора в месте стационарной закладки
взрывчатки в носовой части линкора.
С учетом давления,
объема воздуха потребуется чуть больше.
Генеральный
вывод: Сценарий, где всплытие мины со
дна, происходит за счёт и по причине
якоря линкора – абсурдны и не логичны.
Возможный
сценарий событий:
Элементы логичности:
Расстояние
от найденного возможного места дислокации
до места стоянки линкора = 7 км, возможно
ли преодолеть и за какое время это
расстояние?
Что
мы имеем:
-
ИДА
(Ребризеры) Изолирующие Дыхательные
Аппараты, в 1955г. Предположительно
автономное время работы ИДА Итальянских
диверсантов составляло порядка 5-7
часов.
Вопрос,
возможно ли за указанное время проплыть
7км + 7 км на обратный путь и того 14км за
7 часов?
Рассмотрим…
Применялись
обязательно ИДА, так как это позволяет
скрытно, без выхода пузырьков воздуха
на поверхность как у акваланга, выполнять
различные задачи по водой довольно
продолжительное время, в несколько раз
больше чем акваланг.
На
ластах это не возможно, но на специальных
диверсионных устройствах – ДА, ВОЗМОЖНО!!!
Что
это за устройства, оно представляет
собой полую сигарообразную полость с
2-мя посадочными местами и педальным
приводом, с возможностью развивать под
водой скорость в среднем до 5-6 км/час.
Значит
для преодоления этого расстояния,
потребуется чуть более часа, с учетом
навигации – 2 часа + 2 часа на обратный
путь и 1 час на установку, итого = 5 часов,
вполне достаточно, даже с запасом по
времени, для установки мины и прикрепления
спец-средств к корпусу подлодки.
За
бухтой и перемещением линкора, ведётся
через оптику постоянное наблюдение из
убежища диверсантов, установка мины
должна быть произведена только в дневное
время, так как в ночное, будут виден свет
от подводных фонарей.
Значит,
установка мины, должна быть произведена
только в дневное время.
По
факту подтверждения постановки линкора
на якорь, диверсанты уже экипированные
(они экипируются как только Линкор
движется траверсом на бухту) определяют
азимут, и плывут в направлении линкора.
Так как линкор не встал в нужное место,
2-ю мину оставили в 50-м. от корабля, в
связи с нехваткой времени по запасу
воздуха и решили подорвать одной.
Придав
мине положительную плавучесть, путем
нагнетания воздуха из пони – баллона
в понтон жесткого ил мягкого типа (не
имеет принципиального значения), водолазы
прекрасно зная длину линкора и место
закладки взрывчатки от носа корабля,
прикрепляют магнитную мину к днищу
линкора и срочно возвращаются уже не в
место дислокации, а на подводную
лодку-разведчик, которая постоянно
дежурила рядом с местом дислокации, на
выходе из ворот бухты ближе к району
дислокации группы в пещере.
Взрыв
мины осуществлялся путём детонации с
помощью другой маленькой мины с часовым
механизмом, прикреплённой к телу
магнитной мины. Часовой механизм мог
быть химического типа, корпус мини-мины-
из тонкостенного железа. При мощном
взрыве, сам механизм корпус мини-мины
– сгорели а микро части были разбросаны
по большому сектору и за 50 лет полностью
стали частью моря на молекулярном
уровне.
Остается
только один вопрос, «А как оказались
мины в 1955 г. В бухте?»
Есть
только две логических версии:
1.Во
время выбора метода минирования линкора,
диверсанты неоднократно проводили свою
рекогносцировку бухты, и обнаружили
две мины, не замеченные нашими службами
в непосредственной близости от места
якорной стоянки. Проведя анализ мины,
было принято решение использовать
данные мины, к подрыву линкора с
использованием детонации из вне.
Так
как это участок бомбили немцы именно
магнитными минами, этой информацией
владели как СССР так и Италия. И возможно,
с самого начала было предложено найти
в районе бухты данные мины и подводным
образом транспортировать к возможным
предполагаемым стоянкам линкора, а
потом просто каждый день следить за
бухтой и передвижениями линкора, просто
ждать, когда линкор вернётся на своё
место якорной стоянки.
2.После
войны, такие мины оставались на складах
Германии и возможно самой Италии, и они
были доставлены подводной лодкой, с
креплением на внешней оболочки корпуса
подлодки и специальных подводных
транспортных средств для диверсантов.
По факту установки
мины на корпус линкора, диверсанты не
возвращались в пещеру дислокации, а
сразу вышли из бухты и вернулись на
подлодку.
Когда прогремел взрыв,
подлодка была уже примерно в 100 км от
береговой линии.
Диверсия должна была
выглядеть, как несчастный случай, как
случайное стечение обстоятельств, дабы
не разорвать экономические и политические
отношения побежденной Италии с СССР
и восточной Европой, а возможно и избежать
локальных боевых действий, поэтому
нужно было просто подстроить эти
случайности в цепочку событий.
Буду признателен, если
мои выводы и предположения будут Вами
изучены и проанализированы.
С надеждой на взаимное
сотрудничество и огромным желанием
поучаствовать вместе с вами в каком –
либо исследовательском проекте подводной
специализации.
С уважением и наилучшими
пожеланиями,
Офицер запаса, дайв-мастер
CMAS,
Ассистент инструктора
PADI, водолаз 3-го Кл.
Фомин. И.А.